72 / 96
Architecture of Israel #
112
|
February
2018
|
King's Cross
page
english readers
87
קינג׳ס קרוס - מה שמעניק לה יתרון כלכלי עצום,
אך פוגם קשות בחופש התנועה של התושבים,
בעלי החנויות, העסקים והתיירים, הנאלצים לשלם
מחירים מופקעים על השירותים המונופוליסטיים
במהותם, משהו שמזכיר את מחירי הפופקורן
המופקעים בבתי הקולנוע בארץ.
אבן הנגף הזאת מרוקנת למעשה מתוכן את
מרבית המטרות שהותוו על ידי בישופ, ובעיקר
הכוונה לשמר את עקרונות ההתהוות ההיסטוריים
של העיר תוך מימוש היתרונות הסוציו-מרחביים
המקופלים בעיקרון עירוב השימושים, תוך חיבור
טבעי ונגיש לעיר. כל זאת בניגוד מוחלט לפרויקטי
ההתחדשות המוצלחים של לונדון, קובנט גארדן
משנות השישים, קווין סטריט משנות השבעים
וקמדן טאון משנות התשעים - שבהם הותוו קווי
מתאר כלליים בלבד, המאפשרים התפתחות
ושינוי בהתאם לנסיבות.
לעומתם, קינג׳ס קרוס הוא פרויקט סינתטי נעול,
שכל פרט בו מתוכנן באופן מדוקדק ומעוצב,
והדוגמה המוחשית ביותר לכך היא כיכר קיוביט
Townshend Landscape
שתוכננה על ידי
כמופע תיאטרלי שבו הקהל הוא
Architects
השחקן הראשי.
*המאמר נכתב בעיקבות סיור של מהנדסי ערים
ואדריכלי נוף בלונדון, בשיתוף עם איגוד מהנדסי
ערים וחברת אקרשטיין
1863 -
תחנת סיינט פנקראס שתוכננה ב
למעלה:
בתכנון ג׳ורג גילברט סקוט ו-וויליאם הנרי ברלואו,
לטרמינל בינלאומי כתחנת קצה של
2007-
הפכה ב
קו היורוסטאר המתחבר באמצעות מנהרה לפריז.
על
1852-
תחנת קינג׳ס קרוס שתוכננה ב
למטה:
ידי אדריכל תומס קיוביט.
תוכנית הבינוי של המתחם
בעמוד השמאלי:
שעוצבה על ידי פיטר בישופ במשרד אליס אנד
מוריסון שהופקד על התכנון הכולל של הפרויקט.
Top:
Designed in 1863 by George Gilbert
Scott and William Henry Barlow, St Pancras
Station, was converted in 2007 into an
international terminal as the end station of
the Eurostar line, connecting to Paris via a
tunnel.
Below:
Kings Cross Station planned in 1852
by architect Thomas Cubitt.
Left page:
Peter Bishop's master-plan as
outlined by Ellis & Morrison Consulting office,
which was responsible for the overall design
of the complex.
25